2019年3月11日 星期一

「科技技術、價值創造邏輯和價值創造活動型態」的經濟時代演進

價值鏈(Value Chains)、價值店(Value Shops) 和價值網(Value networks)


每個時代都有足以反映這個時代的企業故事!

隨著世界經濟體系、社會環境和技術發展的變遷,全球的產業皆歷經體系結構的轉型。不同時期的企業在創業的發跡與成長的過程中,所面臨總體的「技術」、「市場競爭」、「顧客」環境,以及個體的「價值創造活動」皆有所不同,因而孕育出不同時代的「事業典範」和「事業經營模式」(Business Model)

企業主要是藉由創造有價值的營運活動,提供較低價格的差異化產品和服務,使得顧客願意付錢購買產品和服務。

但是,隨著產業環境的演進和「科技技術」的變遷,成功的企業必須能夠與時俱進,掌握價值創造的邏輯,建構具有競爭優勢的價值創造活動,並且逐步轉換價值創造的型態。

James D. Thompson(1967)在「Organizations in Action: Social Science Bases of Administrative Theory 」一書,
以組織的科技技術
長程連結的技術(long-linked technology
密集技術(intensive technology
中介技術(mediating technology
事業部門互動關係的價值創造活動來分析企業的價值型態。

但是,可想而知,商業世界存在許多不同的價值型態,挪威學者Stabell C.B. and Fjeldstad Ø. D.(1998)經由研究發現,這些不同的價值型態,在經濟方面可以被簡要的歸納成三種基本的價值創造型態
 價值鏈」(Value Chains
 價值店」(Value Shops)
 價值網」(Value networks)

以下,分別詳述:在「工業」、「服務和資訊」和「知識網路」經濟時代下,企業如何隨著「科技技術」的變遷,建構與公司價值創造活動具有一致性的「價值創造型態」。

工業經濟時代:
   規模經濟  (成本、 效率)」的價值創造邏輯;
    價值鏈」的價值創造型態

工業經濟時代主要的科技技術為長程連結的技術,例如:連續性製程和製造裝配線,改善生產流程。企業價值創造活動是一系列的、有順序的,互相連結相關事業部門的生產活動。主要的價值活動,包括:對內物流(原料和進貨)、營運、對外物流(通路和配銷)、行銷與銷售、服務。

價值創造邏輯為將原料轉化為產品,並持續產出標準化的產品,並注重效率、流程和降低成本(規模經濟),以低成本和差異化的產品,提供顧客價值。
因此,可以將工業經濟時代的價值創造型態稱為「 價值鏈」。

例如:「傳統的製造商」必須將上游供應商的原物料輸入,經由製程製造和裝配線組裝零件,轉變為最後的輸出,並提供售後服務。


資訊和服務經濟時代:
 範疇經濟(彈性、 專殊化)、 資訊經濟」的價值創造邏輯;
「價值店」的價值創造型態

資訊和服務經濟時代主要的科技技術為密集技術,例如:直接接觸終端顧客的傳遞媒介或機制,提供資訊蒐集和處理。企業價值創造活動是以「即時」的方式反覆解決顧客問題。主要的價值活動,包括:發掘問題、 解決問題、選擇方案 、 執行、 控制和評估。

價值創造邏輯為提供資訊和專業知識,減少服務提供者和顧客間的資訊不對稱(資訊經濟),解決顧客問題,並注重新產品的開發和差異化(範疇經濟),以符合顧客需求的客製化服務,提供顧客價值。
因此,可以將資服務經濟時代的價值創造型態稱為「 價值店」。

例如:「醫院」必須以「即時」的方式針對的顧客需求,提供專業醫藥資訊和醫療服務。若顧客的需求尚未被完全的實現,則必須重覆所有的價值創造活動,直到顧客的問題被解決為止。

知識網路經濟時代:
「規模報酬遞增經濟(臨界點經濟學)」的價值創造邏輯;
  價值網」的價值創造型態

知識網路經濟時代主要的科技技術為中介技術,例如:聯繫顧客之間的資訊基礎設備,提供搓合買賣雙方的中介服務。企業價值創造活動是提供「互動性」的連結方式,聯繫想要相互關連的顧客群。主要的價值活動,包括:網路促銷和合約管理 、服務的提供 、資訊基礎設備的營運。

價值創造邏輯為提供介於兩個或是更多想要相互關連的顧客,彼此之間的聯繫服務,熟絡買賣雙方的交易活動(規模報酬遞增經濟臨界點經濟),並注重標準化的準則和作業決策以及營運規模, 以大的網路規模和寬廣的地理範疇,提供多邊交易(或交換)的服務,增加網路外部性效應,提供顧客價值。
因此,可以將知識和網路經濟時代的價值創造型態稱為  價值網」。

例如:「 金融服務供應商」的資訊系統必須與各分支機構的辦公室、自動櫃員機和往來的銀行進行連線,對每一個顧客的決策(貸款額度),都必須按照標準化的準則 (顧客信用的評等、雙方合約的簽訂),來提供中介服務(承接顧客的貸款申請)。




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原文:
探索資訊時代的網路經濟法則(6):
解構價值創造邏輯和型態的演進歷程,2007/2/22,電子商務時報  

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資料來源:
Stabell C.B. and Fjeldstad Ø. D.  (1998).’ Configuring value for competitiveadvantage: on chains, shops, and networks’, Strategic Management Journal, 19,pp.413-437.

Ramirez, R.(1999)’ Value co-production: intellectual origins and implications for practice and research’, Strategic Management Journal, 20,pp.49-65.

Sweet P(2001)’Strategic value configuration logics and the "new" economy: a service economy revolution?’, International Journal of Service Industry Management,  12 (1): 70-83.

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延伸閱讀:

Allan Afuah Christopher L. Tucci2001),電子化策略與經營式,美商麥格羅希爾。

中歐商業評論 >> 20116月刊 >> 管理時評 >> 從價值鏈到價值網

從價值鏈到價值群組 設計互動性策略
From value chain to value constellation: Designing interactive strategy

改變供應鏈,建立價值網

價值網模型

價值網
Value nets: breaking the supply chain to unlock hidden profits
https://www.books.com.tw/products/0010176299


2019年2月6日 星期三

以智慧城市場域實驗,加速跨越科技創新障礙

商業興觀點/跨越達爾文之海 打造智慧城,20190212日,經濟日報

Businessman's Hand Bridges The Gap

各國政府為了改善社會經濟問題,提升城市生活品質,皆積極尋求智慧城市相關應用解決方案,希冀透過在真實的生活情境和場域裡,進行試點示範的智慧城市專案,以敏捷式創新的方法,協同跨部門和跨產業的聚合,驅動科技、概念、服務和商業驗證,加速跨越科技創新障礙,再大規模複製成功的示範案例,推動產業轉型升級。

國際數據資訊公司(IDC)將成熟的智慧城市模型分為五階段,分別是:
1.單獨的小專案進行;
2.整合專案、發現問題並解決問題;
3.複製先前成功做法;
4.建立正式流程系統;
5.最後則是建置更好更有效率的智慧城市。

然而,從科學研究到產業化的整個過程,可分為科學研究、技術開發、商業化、產業化四個階段,必須努力跨越不同階段的科技創新障礙,才能促進智慧城市應用解決方案,在新興市場的商業化發展。

從科學研究到技術開發所經歷的障礙被稱為「魔川」,是由技術的不確定性造成的,所以必須進行科技驗證POT(Proof of Technology ) 、概念驗證POC(Proof of Concept ),才能渡過魔川,例如:無人自動駕駛科技需要可以模擬真實道路的試驗場域基地,以協助業者測試更多元的自動駕駛技術和路況的情境

從技術開發到商業化的過程中,所經歷的障礙叫「死亡之谷」,是因顧客的不確定性導致,所以必須進行「應用創新」的服務驗證POS(Proof of Service)進攻特定市場區隔的目標顧客,才能越過死亡之谷,例如: 無人機可以應用於許多產業領域,提升作業效率和安全性,並且降低成本。目前無人機可以用於空拍照片、快遞交付貨品、尋人搜救行動,以及針對場域內的特定物件或環境特徵,如建物、農作物、水質、風速…等,進行監測和大數據蒐集與分析,未來還可以想像更多的用途。

從商業化到產業化所經歷的障礙被稱為「達爾文之海」,是由商業模式和市場競爭造成,所以必須進行「產品創新」和「平台創新」的商業驗證POB(Proof of Business )擴大市場規模,才能游過達爾文之海,例如:讓平凡的路燈變智慧路燈,利用路燈高密度佈點的特性,不再只有照明的功能,更提升成為具備連網及數據收集的重要載體,可以搭載5GNB-IoT(窄頻低、功耗物聯網)基站台和各種智慧感測器,將環境感測、行動網路、追蹤定位及人車流量數據,以及與雲端運算技術整合,成為建構城市基礎網絡與大數據資料分析平台。然而,智慧路燈的硬體佈建及軟體的大數據資料收集和分析,則需透過公私協力尋求共贏的創新機制及可獲利的商業模式,才能加速物聯網市場的發展。


延伸閱讀:
關於科技成果成熟度的思考
http://www.sohu.com/a/228909573_465915



智慧城市排名,怎麼看?

商業興觀點/智慧城市評估的新面向,2019219日,經濟日報

Smart city and communication network concept. abstract mixed media.

全球各城市皆希冀能夠解決大量人口湧入城市後,所導致城市發展的失衡問題。然而,全球各城市的人口背景組成、地理環境和產業發展迥異,也各自具備獨特的歷史脈絡和文化特色,所以面臨需要解決的問題也有所不同。

綜觀幾個較具知名度的全球智慧城市調查,針對「智慧城市」有各自著重的評估面向,包括:1999年起國際組織智慧城市論壇(Intelligent Community Forum, ICF)的智慧城市評選(Smart 21Top7 ) 2007年歐洲中型智慧城市評比、2012年起西班牙IESE商學院的全球城市運轉指數(Cities in Motion Index) 調查、2015年起IDC國際數據公司 (International Data Corporation)的亞太區智慧城市專案評選,以及2017年英國市場研究機構Juniper Research的全球智慧城市Top20調查、2017年瑞典Easypark的全球百大智慧城市指數(Smart Cities Index ) 分析、2018年新加坡伊甸園戰略研究所(Eden Strategy Institute)的全球50大領先智慧城市政府評估等,皆從不同的面向和方式來評量智慧城市的發展。

依據 2018年國際標準組織(International Organization for Standardization)也發布的《ISO37122,可持續發展社區智慧城市指標》草稿文件,依循聯合國永續發展的17個永續發展目標,「環境保護」、「經濟成長」和「社會進步」三大主題面向,再增加「居住」、「人口與社會狀況」兩個主題,建立起評估智慧城市的19個主題面向。


智慧城市訴求「以智慧科技解決城市問題」,提升市民的生活品質,促進城市邁向永續發展為目標。若從「城市問題-智慧城市應用領域-智慧科技解決方案」的觀點,重新審視全球智慧城市調查的評估面向和排名,以及從「市民需求為核心」的角度,考量更貼近城市生活旅程所需的智慧化應用服務,讓不同生活型態的族群市民,皆可以真切地體驗到智慧科技,正在逐漸改變生活方式及提升生活品質,將遠比只是追逐智慧城市的排名,將會更具有真實性和在地性的意義。



2018年11月5日 星期一

智慧城市的演化發展

商業興觀點-建構智慧城市 官民一起來,2018 11  05 日,經濟日報
Asian businessman sitting and using the laptop showing digital virtual screen over the cityscape background at night time, Business technology and innovation concept

智慧城市訴求「以智慧科技解決城市問題」,提升市民的生活品質。不過,由於因為各個城市的地理環境、歷史脈絡、文化特色,以及人口背景組成和產業條件…等皆不同,所以亟須被解決的城市問題也迥異。

國際智慧城市的演化發展,大致可以區分為三個階段和模式,「智慧城市1.0」是科技驅動的技術供應模式;「智慧城市2.0」是城市驅動的技術支持模式,關注民生的問題;「智慧城市3.0」開始採用公民共同創造模式,著重社會包容的問題,推動宜居永續城市的發展。

「智慧城市1.0」是科技驅動(technology driven,由跨國的科技公司以打造高科技、高效能的未來智慧城市為願景,鼓勵城市採用智慧城市解決方案,布建的智慧科技基礎設施。例如:葡萄牙的普蘭尼特谷(PlanIT Valley)訴求打造智慧低碳生態城市、韓國的松島新城(New Sangdo City)則企圖打造數位未來城市。

「智慧城市2.0」是市政府驅動(city government driven,由具有前瞻思維的市政當局,制定未來的城市願景及部署智慧科技,以改善城市的民生問題。例如:巴西里約(Rio)的熱內盧為山坡上的貧民窟布建傳感器網絡,監測山坡滑坡的狀況,減少人員傷亡;西班牙巴塞隆納(Barcelona)啟動超過20個區域的智慧城市計畫和100多個智慧城市專案項目,包括公共場所的Wi-Fi、公共交通、智慧照明、電動汽車充電設備。

「智慧城市3.0」是公民驅動(citizen- driven,由公民參與共同解決城市問題,促進和平且包容的社會,以落實永續發展。例如:奧地利維也納(Vienna)希冀2050年可以達成再生能源的目標,與當地能源公司合作,納入公民參與作為當地太陽能發電廠的投資者;加拿大溫哥華(Vancouver)領導的最雄心勃勃的合作戰略之一是與3萬名公民提出倡議,共同合作創建「溫哥華綠色城市2020行動計畫」;西班牙巴塞隆納(Barcelona)的創新專案「BCN開放挑戰賽」(BCN Open Challenge)利用私人平台Citymart向當地和全球公民及創新者徵求意見;南美洲哥倫比亞第二大城麥德林(Medellin) 為了解決貧困和犯罪問題,讓社區公民參與變革性專案,如沿著山坡興建交通纜車、戶外電梯,改造周邊區域促進商業開發,以及發展Ruta N商業和創新中心促進青年創業。

然而,現階段台灣智慧城市的發展,需要結合「智慧城市2.0」和「智慧城市3.0」,由上往下(top-down)的政策推動方式,以及由下往上(Bottom-up)的需求拉動方式,才能引進民間創意活水,加速促進公部門制度和運作機制的創新,共同解決城市問題。

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延伸閱讀:
The 3 Generations of Smart Cities From 1.0 to 3.0
Smart City 3.0 – Ask Barcelona about the next generation of smart cities.
Smart City 3.0: Building Compelling Smart City Business Cases
https://www.arcweb.com/blog/smart-city-30-building-compelling-smart-city-business-cases




2018年10月1日 星期一

打造智慧城市,從創新制度與機制流程著手

專家傳真-打造智慧城市 從創新制度與機制流程著手,2018 10 01 日,工商時報

https://www.cdri.org.tw/xcdoc/cont?xsmsid=0H270572502035851587&sid=0I275325712792882076

https://tw.news.yahoo.com/%E5%B0%88%E5%AE%B6%E5%82%B3%E7%9C%9F-%E6%89%93%E9%80%A0%E6%99%BA%E6%85%A7%E5%9F%8E%E5%B8%82-%E5%BE%9E%E5%89%B5%E6%96%B0%E5%88%B6%E5%BA%A6%E8%88%87%E6%A9%9F%E5%88%B6%E6%B5%81%E7%A8%8B%E8%91%97%E6%89%8B-215010918--finance.html


今(2018)年底的縣市長選舉進入倒數計時,全台各個縣市長參選人皆以「打造智慧城市」為競選主軸,「智慧城市」也被視為反映「城市競爭力」評比指標之一。但是,訴求「打造智慧城市」就能夠反映出具備良好的城市治理能力嗎?

全球城市發展都面臨「環境保護」、「經濟成長」和「社會進步」三大面向的問題,依據聯合國發佈《翻轉我們的世界:2030 年永續發展方針》,希冀各國能夠解決城市發展導致的失衡問題,邁向17個永續發展的目標。因此,城市治理的目標應是促進城市成為「宜居永續城市」的發展願景,而「智慧城市」為推動手段,須善用智慧科技以解決城市問題。

智慧城市的核心概念必須是「有願景」、「以市民為中心」、「數位化」、「開放又合作」的城市,由利益關係人主導和推動智慧城市的服務創新轉型,公部門必須促進橫向溝通,串聯跨局處協作,以及創新公務文化,才能協助智慧城市政策和執行方案的落實。但現階段公部門面臨以下挑戰,包括財政窘迫、法規規範和行政程序限制、跨局處協作困難、缺乏與民間私部門協調溝通的橋樑及媒合的平台等。
  
因過往傳統公共服務是以政府為中心,由上而下(Top-down)的供給推動方式,提供人民公共服務;而現今智慧城市的公共服務創新轉型,是以市民需求為中心,由下而上(Bottom-up)的需求拉動方式,提供「人民有感的公共服務」,所以公部門必須建立起創新制度和運作機制流程,提供私部門「業界有夢的實證機會」,才能整合新創公司、產、學、研的力量,共同承諾和一起努力,讓新資訊科技服務經由實證場域的試煉後,可以再驅動更多元的智慧化服務產生,並且降低早期採購使用的不確定風險和經費浪費,能夠加速帶動智慧城市的公共服務創新轉型。

以善用智慧科技解決「環境保護面向」的「潔淨水資源」問題,同時也獲得「2018智慧城市創新應用獎」的「翡翠水庫智慧化管理實證計畫」為例。翡翠水庫蓄水範圍達1,452公頃,為臺北都會區之長期水源,因水庫場域廣大,以有限人力進行水質、邊坡之資訊蒐集或人、車管理甚為不易。因此,臺北市政府資訊局、臺北智慧城市辦公室和臺北翡翠水庫管理局進行跨局處協作,於翡翠水庫半封閉場域內,建置以低功耗廣域網路(LoRa)為基礎之物聯網管理系統,改善大壩區域無線網路的傳輸環境外,並且規劃導入人、車、船定位追蹤監控系統,設置電子圍籬與門禁示警通報平台,以利人員管理同時掌握水庫動態資訊。此外,亦用此物聯網管理系統設置水文站、氣象站、大壩測傾管等監測設備,將相關環境監測數據上傳到管理平台,作為備援資料使用。


延伸閱讀:
智慧城市框架
以智慧城市為本的「三創」推動框架(創新、創意、創業)
中國智慧城市標準化白皮書(2013)
香港智慧城市研究報告(2015)
建設未來可持續智慧城市建設未來可持續智慧城市 – ITU(2016)
重塑智慧城市 - 英特爾
智慧城市,以人為本 - 華為(2014)
構建平臺方能攜手並進- 華為(2017)



2018年6月13日 星期三

從零售業獲利公式,布局商業場域的新興科技應用

專家傳真-從零售業獲利公式 布局商業場域的新興科技應用,2018 06 13 日,工商時報

Connected market shopping in smart city

2012年中國經濟年度人物頒獎晚會現場,馬雲與王健林豪賭1億:截止2022年,若電商在中國零售市占率不到50%,馬雲就給王健林1億人民幣,反之王健林給馬雲1億人民幣。不論這兩位中國企業家所賭的未來零售市場趨勢判斷最後結果會如何?實體通路和電子商務的消長已是大勢所趨。根據勤業眾信聯合會計師事務所發布「2017全球零售力量調查報告」(Global Powers of Retailing 2017),針對全球零售業20156月至20165月公開財報,評選出的全球前250大零售業,也已逾8成擁有電商業務。

故在新零售時代,唯有運用科技串聯各個消費場景,全面融合線上和線下的零售服務鏈、交易鏈和供應鏈,打造以消費者體驗為核心,數據驅動的全新零售型態,增進客戶忠誠度,提升流通零售業運轉效率,才能重塑實體店不可取代的價值。

根據輔導服務業者科技化的經驗,服務業者、場域經營者和科技業者已逐步了解以消費者為中心的重要性,舉凡從「顧客的消費旅程」和「顧客接觸點」的「知道、找到、買到和得到」的購物體驗過程,來思考和佈局商業場域的科技應用,才能解決消費者的問題和痛點,提升服務品質和顧客滿意度。

未來面對多元的競爭環境,零售業將會產生許多新的業態,從目前「以商品為核心」的業態,例如:3C量販、家具量販;藥妝店、書店、藥局…等,轉變為以「為哪個客層提供服務?」的業態,例如:旅遊零售(旅行者)、快速零售 (繁忙匆促者)、健康零售 (鮮食者)、綠色零售 (環保者)、行動零售 (滑世代)…等,為消費者提供更符合需求的優質購物體驗。

我們建議服務業者除了必須從顧客的角度思考商業場域的科技應用,也可以從零售業的獲利公式 (零售業的獲利公式=來客數x提袋率x客單價-營業成本),逐步佈局商業場域的新興科技應用,例如:提升「來客數」的科技應用,具有「引客、集客、互動和預定」功能,包括:服務型機器人、App會員和社群行銷、互動式數位看板、多媒體平板應用、雲端候位系統…等。可提升「提袋率」的科技應用,具有「導引、導購」功能,包括:觸控互動式導覽機、智慧電子菜單、智慧購物車、App虛擬購物籃、QR Code購物、AR購物…等。

可提升「客單價」的科技應用,具有「留客、推薦、優惠兌換和積點」功能,包括:3D虛擬試衣鏡、VR互動遊戲體驗、定位感測技術、Beacon推播訊息、門店客流分析、來客屬性分析和店內熱點分析…等。可降低「營業成本」的科技應用,具有「結帳、顧客關係管理和後勤管理系統」功能,包括:生物辨識技術進行身分驗證、自動結帳機、裝貨收銀系統、POS收銀防損系統、空氣品質以及能源管理…等。






參考資料:

2018年5月18日 星期五

服務業數位轉型,需可實戰的創新方法論

專家傳真-服務業數位轉型 需可實戰的創新方法論,2018 05 18 日,工商時報
https://www.chinatimes.com/newspapers/20180518000297-260202

服務業如何結合ICT科技,進行數位化轉型和服務創新的商業應用,提高附加價值,需要可以實戰的創新方法論。

與服務業者密切互動的過程中,發現服務業者在面臨科技化和國際化的挑戰時,缺乏簡單易於操作演練的實戰方法,以進行系統化的服務創新。此外,從輔導服務業者的經驗,發現服務業者在進行服務創新時,仍然常會遭遇到以下的實務問題,包括:

1.服務場域特性差異大,例如:門店、商圈和公共服務場域的空間需求各有不同;

2.服務業者難以收斂多元的目標顧客和顧客需求;

3.服務業者在新興科技導入服務過程中,不易整合內外部資源;

4.服務業者難以事前模擬新興科技的應用方式和評估其成本、風險和合理效益等。




加上全通路時代顧客非線性的動態購物行為,導致服務業者在建構服務科技解決方案時,無法靜態地依循國內外研究機構和顧問公司提出的這些趨於線性的服務創新架構和流程,進行系統化的服務創新。

服務創新的過程,原本就是一連串「發散的創造性思維」和「收斂的邏輯思維」交錯的非線性螺旋狀循環的流程。尤其當進入零售4.0的全通路時代,加劇顧客非線性的動態購物行為,也導致服務業者無法靜態地依循單一和線性的服務創新架構或流程步驟,一次到位的建構服務科技解決方案。

服務設計思考的工具方法有上百種,不過行走江湖並不需要所有刀、槍、棍、劍、棒的招數都要派上用場,只要熟稔和精通幾種服務設計思考的工具方法即可。


有鑑於此,多年前陸續引進導入幾種簡單易用的服務創新工具方法,再經過與業者共同解答實務問題中得到的心得,所以倡導CBT服務創新方法論,同時融合顧客(Customer)、商業(Business)和科技(Technology)三面向不斷地精進,協助企業找到對顧客有意義和對服務商具商業價值的解決方案,以及深度思考以人為本的服務創新議題。

另外,也主張CBT三者相合則服務創新能力就會增強,CBT三者相離則服務創新能力將會顯弱,因此,我們建議有志於服務業科技化和國際化的業者,以 CBT服務創新方法論,從顧客(Customer)、商業(Business)和科技(Technology)三面向著手進行服務創新。

顧客面(Customer):可透過「顧客旅程地圖」(Customer Journey Map描繪顧客價值活動,透過實地觀察服務場域和質化深訪顧客在消費前、中、後的購物體驗,找到場域痛點、顧客痛點,甚至洞察超乎顧客期望的需求;

商業面(Business):可透過「商業模式九宮格圖」(Business Model Canvas設計企業價值和成本活動,再透過系統化地組合構成商業模式的9個要素,闡述企業的獲利邏輯,包括:可取得「收益流」的價值主張、顧客關係、通路和目標客層;形塑「成本結構」的關鍵活動、關鍵資源、關鍵合作夥伴。


科技面(Technology):可透過「服務藍圖」(Service Blueprint描繪服務場域的企業價值活動,拆解服務場域的顧客接觸點和服務流程,包括:前台(onstage)與顧客接觸的服務人員和活動、後台活動(backstage)和支援的科技系統。


最重要的是CBT服務創新方法論能夠讓不同產業的業者,建立起跨領域業者的共同溝通語言,讓服務業者、科技業者和場域業者在服務創新的價值共創過程中,有方法步驟可依循,能夠從工作坊的實際操作演練,學習到實用的服務創新工具方法,從「發散的創造性思維」產生服務創新的構想,以及從「收斂的邏輯思維」具體地描繪未來服務場域發展藍圖的實踐成果。



2017年11月15日 星期三

串聯在地,智慧商圈更聰明

《產業追蹤》串聯在地 智慧商圈更聰明 導入資訊科技 增加區域經濟產值 開創以人為本的創新服務,2017 11 05 日,經濟日報

Internet of Things concept abstract image visual, smart city, smart grid, sensor network, environmental monitoring

發展智慧商圈已經蔚為國際潮流,台灣也陸續導入許多資訊科技和多元的創新應用服務,希冀從傳統商圈邁向智慧商圈,進而提升區域經濟的產值,例如:以App搜尋和導航停車資訊和商圈周邊店家、Beacon推播所在位置的附近店家優惠訊息、AR行動導覽服務、互動電子看板瀏覽查詢和偵測人流、自助化的終端設備進行繳費或取得優惠卷、QRCode行動支付等,各項服務都已進入現代人生活。

但回想一下,與我們生活型態息息相關,每天都會接觸的食、衣、住、行、育和樂的生活場景和周邊生活商業服務是什麼?如果消費者遊走在城市裡,只有帶著一支手機,或只使用公共服務所提供的科技設備,將可以完全滿足消費者適時、適地和適性隨需服務嗎?

在網路時代,消費者的購物模式從線下轉移到線上購買商品和服務;在行動網路時代,消費者購物模式則是經由移動中的生活商業場景氛圍,觸發消費者可以隨時、隨地和隨興透過虛實整合的銷售通路,進行互動體驗和非目的性購買。再加上不同的年齡層消費族群各自有其生活型態、步調與使用各種科技設備動機,所以商業場域經營者如何整合來自各種不同科技設備,掌握消費者從搜尋、關注、選擇到購買的相關數據,洞悉日益複雜的消費者旅程和目標消費者行為,是目前必須面對的重要課題。

過往曾邀請荷蘭服務設計思考組織(Design Thinker Group)和歐盟執委會設計創新領導力委員會Roberto Verganti董事共同舉辦服務創新工作坊,引進「顧客旅程地圖」和「創造意義的設計力創新流程」的工具方法,希望有效協助臺灣服務業者了解顧客真實樣貌與消費者旅程變化,建立以顧客角度出發的創新服務發想,以及深植以人為本的服務創新概念和深度思考服務創新的意義和價值,廣受與會業者熱烈回響。

近來更倡導以CBT服務創新方法論,同時融合顧客、商業和科技(Technology)等三個面向不斷精進,協助企業找到對顧客有意義和對服務商具商業價值的解決方案,以及深度思考以人為本的服務創新議題。



2017年3月2日 星期四

打造智慧城市,從美好的生活場景開始

政經八百-打造智慧城市 從美好的生活場景開始,2017 03 02 日,工商時報

https://www.cdri.org.tw/xcdoc/cont?xsmsid=0H270572502035851587&sid=0H173637333549293678



從全球智慧城市的發展歷程來看,皆希冀藉由資通訊技術與智慧科技應用,來解決各國家所面臨的經濟、社會和環境發展的核心問題。智慧城市的概念最早源起的脈絡背景,就是在2007年的全球金融危機 (Financial crisis) 下, IBM2008年提出「智慧地球」(Smart Planet)的概念,引發各國推動智慧城市資通訊基礎建設的熱潮。

回顧全球智慧城市的發展模式,初期是從政府由上而下 (Top Down) 的政策規劃,結合大型公司的相互合作來主導進行,以投資大型基礎建設為主;後期是轉向由下而上 (Bottom Up) 的市民參與方式,透過公私部門和市民的協力模式 (Public-Private -People Partnership,簡稱PPPP),尋求社會資源有效整合運用,連結各方的利害關係人,建立新的協力合作關係,共創價值和共享利潤。

當前適逢全球經濟停滯,各國也面臨經濟、社會和生態永續,以及政府治理等各層面的問題,如何從市場需求面和在地議題出發,解決市民生活場景下所關切的各項痛點,活絡地區的生活機能,促進業者提供完備的智慧服務和驅動當地產業發展,逐步形成區域創新生態體系,乃當前發展智慧城市的當務之急。

歐洲智慧城市的先驅典範荷蘭南部的工業城恩荷芬市(Eindhoven),就是在歷經飛利浦製造外移和商用汽車生產商DAF企業重組裁員,由荷蘭中央政府以恩多芬智慧港區為發展核心,推動「智慧港2020(Brainport 2020) 發展計畫,透過結合區域內的政府、企業、大學、研究機構和市民,進行多樣和跨組織層次的協同合作,以科技創新連結社會創新,凝聚產業未來要發展的重點領域,包括:生活科技和健康、食物、智慧移動、高科技系統、智慧材料和化學,共同建構開放共生的創新區域生態系統。


我們可以從貼近每日市民最常進出的居住社區、工作場所和消費購物的商圈市集和購物商場等公共服務場域,以及涵蓋食、衣、住、行、育、樂和醫療等多面向的生活服務互動場景裡中,開始建構市民美好智慧生活的體驗經驗,例如:市民生活中需要久留和頻繁進出的智慧住宅、智慧商辦大樓和智慧購物商場,與移動生活場景的智慧車站和智慧街道,以及攸關生命安全的水資源、空污監測和災害防治等生活議題,吸引更多的市民協同參與,想像預見美好的智慧城市生活型態,然後再透過智慧城市專案辦公室為介接平台,連結適切的解決方案,快速驗證和落實對市民有價值與切身有感的商業服務應用,共同打造幸福宜居的智慧城市樣貌。





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