跨越路障，點亮資料經濟的大數據實踐之路

跨越路障，點亮資料經濟的大數據實踐之路

近年來政府機關持續舉辦開放資料黑客松創意競賽，希冀驅動資料擁有者、資料科學家及領域專家互動交流，以及促進跨政府機關、跨領域和公私協力共創，提升資料應用的價值。

資料經濟是以資料為驅動力（Data Driven）產生的經濟價值，所以發展資料經濟的策略重點在於「如何整合運用公私部門資料，開發創新服務，衍生公共和商業利益的價值」。

資料經濟(Data Economics) 與資訊經濟(Information economics)有所不同。資料經濟著重整合前的原始資料，相同的原始資料若依據不同的方式分析，有可能產生不同的資訊；而資訊經濟強調的是資料整合後形成的資訊。

理想中的大數據實踐之路，本以為將會一帆風順，只歷經包括:提取數據、 建立模型、深度學習、人工智慧…等階段。然而，現實中的大數據實踐之路，卻是一路崎嶇且坑坑洞洞，得歷經包括:討論需求、 提取數據、 清洗數據、 整合數據、處理缺失值或遺漏值、特徵工程、評估模型…等階段。

首先，前端階段的「討論需求」、「提取數據」是大數據實踐之路，最先遭遇關鍵的路障。若公部門為需求發動者，必須符合法令政策，將資料去識別化，並且建立申請資料應用的流程程序和公私協作的運作機制；若私部門為需求發動者，則會將本求利、秤斤論兩地來看待和運用所擁有的資料，以及在經由評估和設計可獲利、具有經濟規模的商業模式之下，資料應用的專案才會被順利地啟動。

其次，中端階段的「清洗數據」、「整合數據」、「處理缺失值或遺漏值」是大數據實踐之路，最費時、費工和最容易跌坑入洞的路障。

此階段攸關資料品質的提升，必須掌握資料量、資料來源、資料格式、資料欄位，以及選擇適切的方法填充缺失值或遺漏值，如:業務知識或經驗推測法；同一指標計算法，如:平均值、中位數、眾數等；或其他指標的計算法，資料應用的專案才能夠挺過「路遙知馬力」的試煉。

最終，末端階段的「特徵工程」、「評估模型」是大數據實踐之路，艱難的最後幾哩路。特徵工程與領域知識有很大的關聯性，所以有資料科學家曾說:「特徵工程的整個過程是個手藝活，講求的是創造力」。特徵工程是把原始數據(Raw Data)提取特徵，以供演算法和模型使用的過程活動。評估模型則是迴圈和疊代（Loop and Iteration）的過程，通過持續地調整和優化，才能適應不斷生成變化的新資料，以及達成資料應用的專案最終預期達成的目標。

此外，雖然動態數據的資料應用較具經濟價值，但是也必須有相對應的資料處理核心能力和設備，並且即時更新儀表板的互動式圖表資料，例如:登革熱防護、空氣品質、魚肉蔬果在公有市場零售價格…等民生關注的議題，才能讓人民對公共創新服務有感。

多加善用需求面產業政策工具，突破產業創新轉型障礙

善用需求面產業政策工具，突破產業創新轉型障礙

日前《自由經濟示範區特別條例》、《境外資金匯回管理運用及課稅條例》沸沸揚揚。《自由經濟示範區特別條例》被質疑中國大陸農產品，來臺加工後，被認定是MIT產品，直接從示範區輸出，有洗產地疑慮，另外也衝擊境內的本地農業和食品加工業；《境外資金匯回管理運用及課稅條例》被議論以優惠稅率，讓海外臺商投資收益的資金回流，卻造成對根留臺灣的企業不公平待遇。

雖然，原本設置示範區域或租稅優惠的產業政策，皆是希望能夠塑造公平貿易與投資的產業環境，讓「地盡其利，物盡其用，貨暢其流，人盡其才」。但是，在數位經濟時代，企業真正的難題和挑戰卻是面臨科技技術衝擊和消費者行為的改變，導致消費需求掌握不足和新市場開拓不易。

此外，當今臺灣面臨經濟發展的困境和產業轉型升級的課題，也並非單由以法規規範和管制間接影響產業發展的「環境導向產業政策工具」，或是直接推動科技技術發展的「供給導向產業政策工具」，就能夠迎刃而解，而是必須針對產業發展的問題和企業經營的痛點，組合環境導向和供給導向的政策工具，以及多加善用「需求導向產業政策工具」，引領企業不斷地向消費需求市場和海外市場投石問路和試水溫，共同拉動消費需求，才能有助於將過往以產品為核心的產業鏈，順利轉向到以顧客和使用場景為核心的生態鏈，加速產業創新轉型。

      盤點「需求導向產業政策工具」，包括:  

   1.政府採購民間開發的產品或服務，以激勵創新；  

   2.政府提供各項公共服務性的措施，以解決社會問題；

   3.政府訂定技術標準、產品規格或協助企業檢驗服務；  

   4.政府貿易管制各項進出口的措施；  

   5.政府設立海外代理機構和商務辦事處，蒐集商情和技術情報，

      以便於開拓海外市場。

目前，從公部門起頭帶動市場需求的做法，例如:政府採購法的創新採購機制，鼓勵政府機關採購具創新特質之產品或服務，並且對於採購金額新臺幣100萬元以上之創新服務或產品採購，採最有利標的決標方式，期望吸引創新廠商參與投標，提供優質的公共服務做為示範，引領市場風向。

此外，刺激民間市場消費需求動能的優惠補助措施，例如: 發放消費券、節能家電補助、旅遊補助，也僅能短期刺激和提振特定產業的消費需求。然而，長期而言還是需要建構更完善地促進消費的機制和拓展市場的實施方案，以前瞻的優質公共服務，帶動產業的創新應用服務，引領企業和消費者協力塑造共創共榮的新型態服務生態體系，才能全面提升創新產品或服務，在市場上的存活空間，帶動新興產業的成長發展。例如：政府推動公共住宅發展智慧社區，希冀率先透過引領智慧科技的應用，使居民享有安全、健康、舒適及便利的居住環境，也促進智慧家庭產業的市場商機。

加速服務業跨業合作，重塑創新商業生態系

專家傳真－加速服務業跨業合作 重塑創新商業生態系，2019年06月24日，工商時報

https://www.cdri.org.tw/xcdoc/cont?xsmsid=0H270572502035851587&sid=0J175351554989524232

「商業生態系」(Business Ecosystems)是繼1995年的「商業模式」(Business Model) 之後，目前最被企業界和學術界津津樂道的熱門術語。Gartner科技研究和顧問公司認為「商業生態系」有八個維度(Dimensions)，包含：策略(Strategy) 、科技(Technologies) 、價值交換形式(Form of Value Exchange)、關係類型(Types of Relationships) 、產業多樣性(Diversity Industries) 、開放程度(Degree of Openness)、多種生態系統的複雜性(Complexity of Multiple Ecosystems)。

企業面臨嶄新的科技、多變競爭的全球市場，使得策略已不再是只要順著價值鏈運轉，就可以將商品和服務打入市場。愈來愈多成功的企業，不僅要能夠提供附加價值，還必須重新定義和運用整個產業中相關成員的角色和能力、關係與組織實務，並且較以往更有效率與效果地整合的企業資源，重塑價值活動系統，重新創造嶄新的價值。

交易成本是將價值鏈串聯的要件。但在數位網路時代，科技降低了資訊處理成本與溝通成本，使得組織內部化垂直整合價值活動的必要性變小，價值鏈面臨被打破解構和去中介化，快速拉近消費者與生產者之間的距離。

以「數位網路促動貿易鏈變革，創造以消費者為中心的新零售價值」為例。傳統的外貿交易鏈，包括：「工廠」、「出口商」、「進口商」、「批發商」、「零售商」，最後才到「消費者」手上，因為交易資訊的不透明，才需要經過層層的環節和冗長的過程，讓每一層相關成員的角色都有利潤可賺。但是，若透過網路平台，新型態跨境電子商務交易鏈，只要從「工廠」經由「出口商」，就可以取代中間層級的通路和冗長的過程，把商品賣給世界各地的「消費者」，實現真正的M2C（Manufacturers to Consumer）。

                                                                                

                          

此外，商業上的跨界競爭者，也可能利用他們在價值鏈上的位置，略過通路，直接進行市場滲透或攻擊。例如: 大潤發創始人黃明端離職，感嘆「戰勝了所有對手，卻輸給了時代」。大潤發曾在大陸超級市場佔有重要地位，連家樂福、沃爾瑪都不是其對手，號稱19年不關一家店，但最後仍難逃被阿里收購的命運。同樣，康師傅面臨網路訂餐平台崛起、消費升級的劇烈市場變化，與鼎盛期相較，市值蒸發約新台幣4,162億元。

   
因此，服務業必須以消費者價值為核心，跨業協調整合多方利益關係者的合作與競爭關係，有效連結利益關係者的資源，串聯起整個價值活動系統的正向循環，創造具備在地人文特性的商業聚落生態系。雖然，重塑創新商業生態系的轉型與再生過程中，將會面臨許多新的挑戰，但新舊融合的同時，也將會伴隨產生許多新的市場轉型契機。

延伸閱讀:

8 Dimensions of Business Ecosystems
https://www.gartner.com/smarterwithgartner/8-dimensions-of-business-ecosystems/

以高值化和智慧化的服務業，開拓高端旅遊的藍海市場

專家傳真－以高值化和智慧化 開拓高端旅遊市場，2019年04月22日，工商時報

https://www.cdri.org.tw/xcdoc/cont?xsmsid=0H270572502035851587&sid=0J112353419090436237

https://tw.news.yahoo.com/%E5%B0%88%E5%AE%B6%E5%82%B3%E7%9C%9F-%E4%BB%A5%E9%AB%98%E5%80%BC%E5%8C%96%E5%92%8C%E6%99%BA%E6%85%A7%E5%8C%96-%E9%96%8B%E6%8B%93%E9%AB%98%E7%AB%AF%E6%97%85%E9%81%8A%E5%B8%82%E5%A0%B4-215002377--finance.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAK8FfZTFPP4u5Jx5mg1JbYAH-9s2J25tetSUnpbZZr737J2QJ39NkjEAKQGd7b8Y_VOz7Z5io4FRoNfQEzdiwNBgH_hvqrYrupP8ZL_ssRVNmhTd30r0qeCtw0SY8BDIMpYls9uI7E1i79sxE8FZaupP1Vny4nDYpjOyggs8G2dj

交通部觀光局陸續推出鼓勵國人國內旅遊的補助方案，包括:2018年11月至12月「宜花東高屏暖冬遊」、2019年1月「擴大國旅暖冬遊」，以及2019年4月至6月「春遊國旅補助」優惠方案，促進國內旅遊消費，帶動觀光效益。但是，因廉價航空快速成長，加上新台幣匯率升值，國人出國旅遊人次也持續成長，衝擊影響國旅市場，使得出現近五年來首度的「國人國內旅遊總旅次」衰退，是不可忽視的挑戰。此外，2018年國際觀光客來台1074萬人次，比2017年成長0.46%，但是在觀光外匯收入、平均每人消費和平均停留夜數，卻是呈現下滑，亦是需要再加強觀光景點和活動的創新特色，以及提升旅遊服務的品質，才能提高國際觀光客來台旅遊的消費金額。

近年，隨著開發中國家中高收入族群的增加，對於追求奢侈品、高質量生活及高端旅遊等需求量逐漸倍增。相對於傳統的「大眾旅遊」而言，「高端旅遊」是隨著旅遊市場不斷走向成熟、遊客消費不斷走向驚艷的特色體驗。同時，影響著中高收入族群旅遊的關鍵因素為「旅行的舒適度」。「高端旅遊」是由旅遊產品生產者，包括：旅行業者、餐飲業、飯店、精品百貨公司…等，依據旅行動機、目的、主題和旅遊地點等，所企劃推出的「高價格」和「高價值」 的旅遊產品和服務。

依據2017年交通部觀光局統計資料顯示，台灣旅遊市場的主要客源，除中國大陸外，均為正成長。其中，以韓國成長率最高，且為連續五年成長率最高的客源市場，馬來西亞及歐洲則分占第二、三位。此外，再對照2017年世界各國GDP實際增長率，臺灣GDP實際增長率2%，排名第144名；中國大陸GDP實際增長率6.7%，排名第15名；韓國GDP實際增長率3%，排名第106名；馬來西亞實際GDP際增長率7.2%，排名第7名。

綜上之數據分析，國際高端旅客來臺旅遊的潛在市場，除了為鄰近臺灣和喜好臺灣文化特色的已開發國家，如：日本 (占比17.78%)、香港和澳門 (占比15.76%)、韓國 (占比9.82%)、新加坡(占比3.96%)和開發中的東協國家，如:馬來西亞 (占比4.92%) ，以及GDP實際增長率正在成長的越南 (7.7%)、柬埔寨 (6.9%)、寮國 (6.9%)、緬甸 (5.9%) 及歐洲，都是可以搶攻高端旅遊的市場。

    

日本社區營造大師宮崎清教授主張可以將「地理區域資源」分為：「人」(民情、風俗習慣)、「文」(歷史文化、民俗慶典活動、節慶活動)、「地」(自然生態、地理環境)、「產」(地方產業、當地物產)、「景」(景觀建築)五個面向，以發展具地方特性的在地產業。例如:日本和歐美地區善用壯闊綺麗的自然景觀，發展出高端旅遊產品和服務，包括: 大地藝術祭、郵輪之旅、河輪之旅、鐵道之旅、露營自駕…等。

臺灣處於亞熱帶，四面環海，3,000公尺以上的高山，就有286座，是全世界高山密度最高的島嶼之一，並且擁有多樣和豐富的植物生態。然而，臺灣需要跨業串聯整合既有軟硬體產業的優勢，規劃設計足以吸引國外高端旅客來台的「主題旅遊」，提供具有獨特性和在地性的人文旅遊活動，例如:登山健行之旅、自行車環島之旅、遊艇體驗休閒之旅、樂活養生之旅、醫療美容之旅、婚攝婚宴蜜月之旅、建築走讀之旅、媽祖遶境宗教活動之旅、在地飲食文化之旅、國際賽事或國際藝文表演之旅…等，才能以高值化和智慧化的服務業，開拓高端旅遊的藍海市場，擴大服務貿易，突破只能仰賴有限的內需消費市場之經濟發展困境。

「科技技術、價值創造邏輯和價值創造活動型態」的經濟時代演進

價值鏈（Value Chains）、價值店(Value Shops) 和價值網(Value networks)

http://www.ectimes.org.tw/Shownews.aspx?id=9175

每個時代都有足以反映這個時代的企業故事！

隨著世界經濟體系、社會環境和技術發展的變遷，全球的產業皆歷經體系結構的轉型。不同時期的企業在創業的發跡與成長的過程中，所面臨總體的「技術」、「市場競爭」、「顧客」環境，以及個體的「價值創造活動」皆有所不同，因而孕育出不同時代的「事業典範」和「事業經營模式」(Business Model)。

企業主要是藉由創造有價值的營運活動，提供較低價格的差異化產品和服務，使得顧客願意付錢購買產品和服務。

但是，隨著產業環境的演進和「科技技術」的變遷，成功的企業必須能夠與時俱進，掌握價值創造的邏輯，建構具有競爭優勢的價值創造活動，並且逐步轉換價值創造的型態。

James D. Thompson(1967)在「Organizations in Action: Social Science Bases of Administrative Theory 」一書，

以組織的科技技術

（長程連結的技術（long-linked technology）、

密集技術（intensive technology）、

中介技術（mediating technology））

事業部門互動關係的價值創造活動來分析企業的價值型態。

但是，可想而知，商業世界存在許多不同的價值型態，挪威學者Stabell C.B. and Fjeldstad Ø. D.(1998)經由研究發現，這些不同的價值型態，在經濟方面可以被簡要的歸納成三種基本的價值創造型態：

「 價值鏈」（Value Chains）、

「 價值店」(Value Shops)、

「 價值網」(Value networks)。

以下，分別詳述：在「工業」、「服務和資訊」和「知識網路」經濟時代下，企業如何隨著「科技技術」的變遷，建構與公司價值創造活動具有一致性的「價值創造型態」。

工業經濟時代：
  「 規模經濟  （成本、 效率）」的價值創造邏輯；
   「 價值鏈」的價值創造型態

工業經濟時代主要的科技技術為長程連結的技術，例如：連續性製程和製造裝配線，改善生產流程。企業價值創造活動是一系列的、有順序的，互相連結相關事業部門的生產活動。主要的價值活動，包括：對內物流（原料和進貨）、營運、對外物流（通路和配銷）、行銷與銷售、服務。

價值創造邏輯為將原料轉化為產品，並持續產出標準化的產品，並注重效率、流程和降低成本(規模經濟)，以低成本和差異化的產品，提供顧客價值。

因此，可以將工業經濟時代的價值創造型態稱為「 價值鏈」。

例如：「傳統的製造商」必須將上游供應商的原物料輸入，經由製程製造和裝配線組裝零件，轉變為最後的輸出，並提供售後服務。

資訊和服務經濟時代：

「 範疇經濟（彈性、 專殊化）、 資訊經濟」的價值創造邏輯；
「價值店」的價值創造型態

資訊和服務經濟時代主要的科技技術為密集技術，例如：直接接觸終端顧客的傳遞媒介或機制，提供資訊蒐集和處理。企業價值創造活動是以「即時」的方式反覆解決顧客問題。主要的價值活動，包括：發掘問題、 解決問題、選擇方案 、 執行、 控制和評估。

價值創造邏輯為提供資訊和專業知識，減少服務提供者和顧客間的資訊不對稱（資訊經濟），解決顧客問題，並注重新產品的開發和差異化（範疇經濟），以符合顧客需求的客製化服務，提供顧客價值。

因此，可以將資訊和服務經濟時代的價值創造型態稱為「 價值店」。

例如：「醫院」必須以「即時」的方式針對的顧客需求，提供專業醫藥資訊和醫療服務。若顧客的需求尚未被完全的實現，則必須重覆所有的價值創造活動，直到顧客的問題被解決為止。

知識網路經濟時代：
「規模報酬遞增經濟（臨界點經濟學）」的價值創造邏輯；
 「 價值網」的價值創造型態

知識網路經濟時代主要的科技技術為中介技術，例如：聯繫顧客之間的資訊基礎設備，提供搓合買賣雙方的中介服務。企業價值創造活動是提供「互動性」的連結方式，聯繫想要相互關連的顧客群。主要的價值活動，包括：網路促銷和合約管理 、服務的提供 、資訊基礎設備的營運。

價值創造邏輯為提供介於兩個或是更多想要相互關連的顧客，彼此之間的聯繫服務，熟絡買賣雙方的交易活動（規模報酬遞增經濟、臨界點經濟），並注重標準化的準則和作業決策以及營運規模， 以大的網路規模和寬廣的地理範疇，提供多邊交易（或交換）的服務，增加網路外部性效應，提供顧客價值。

因此，可以將知識和網路經濟時代的價值創造型態稱為 「 價值網」。

例如：「 金融服務供應商」的資訊系統必須與各分支機構的辦公室、自動櫃員機和往來的銀行進行連線，對每一個顧客的決策（貸款額度），都必須按照標準化的準則 （顧客信用的評等、雙方合約的簽訂），來提供中介服務（承接顧客的貸款申請）。

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原文:

探索資訊時代的網路經濟法則(6):

解構價值創造邏輯和型態的演進歷程，2007/2/22，電子商務時報  

http://www.ectimes.org.tw/Shownews.aspx?id=9175

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資料來源：

Stabell C.B. and Fjeldstad Ø. D.  (1998).’ Configuring value for competitiveadvantage: on chains, shops, and networks’, Strategic Management Journal, 19,pp.413-437.

https://pdfs.semanticscholar.org/9a1a/224c5158d4a53218988baa3a417a248784dc.pdf

Ramirez, R.(1999)’ Value co-production: intellectual origins and implications for practice and research’, Strategic Management Journal, 20,pp.49-65.

Sweet P(2001)’Strategic value configuration logics and the "new" economy: a service economy revolution?’, International Journal of Service Industry Management,  12 (1): 70-83.

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延伸閱讀:

Allan Afuah Christopher L. Tucci（2001），電子化策略與經營式，美商麥格羅希爾。

中歐商業評論 >> 2011年6月刊 >> 管理時評 >> 從價值鏈到價值網

http://www.ceibsreview.com/show/index/calssid/46/id/1481

從價值鏈到價值群組 設計互動性策略

From value chain to value constellation: Designing interactive strategy

https://www.hbrtaiwan.com/article_content_AR0000111.html

改變供應鏈，建立價值網

http://www.emba.com.tw/ad/191fd83e06ac42b995d26c98b5cea603

價值網模型

http://wiki.mbalib.com/wiki/%E4%BB%B7%E5%80%BC%E7%BD%91%E6%A8%A1%E5%9E%8

價值網

Value nets: breaking the supply chain to unlock hidden profits
https://www.books.com.tw/products/0010176299

以智慧城市場域實驗，加速跨越科技創新障礙

商業興觀點／跨越達爾文之海 打造智慧城，2019年02月12日，經濟日報

https://www.cdri.org.tw/xcdoc/cont?xsmsid=0H270572502035851587&sid=0J044624822834885881

各國政府為了改善社會經濟問題，提升城市生活品質，皆積極尋求智慧城市相關應用解決方案，希冀透過在真實的生活情境和場域裡，進行試點示範的智慧城市專案，以敏捷式創新的方法，協同跨部門和跨產業的聚合，驅動科技、概念、服務和商業驗證，加速跨越科技創新障礙，再大規模複製成功的示範案例，推動產業轉型升級。

國際數據資訊公司（IDC）將成熟的智慧城市模型分為五階段，分別是：

1.單獨的小專案進行；

2.整合專案、發現問題並解決問題；

3.複製先前成功做法；

4.建立正式流程系統；

5.最後則是建置更好更有效率的智慧城市。

然而，從科學研究到產業化的整個過程，可分為科學研究、技術開發、商業化、產業化四個階段，必須努力跨越不同階段的科技創新障礙，才能促進智慧城市應用解決方案，在新興市場的商業化發展。

從科學研究到技術開發所經歷的障礙被稱為「魔川」，是由技術的不確定性造成的，所以必須進行科技驗證POT(Proof of Technology ) 、概念驗證POC(Proof of Concept )，才能渡過魔川，例如:無人自動駕駛科技需要可以模擬真實道路的試驗場域基地，以協助業者測試更多元的自動駕駛技術和路況的情境。

從技術開發到商業化的過程中，所經歷的障礙叫「死亡之谷」，是因顧客的不確定性導致，所以必須進行「應用創新」的服務驗證POS(Proof of Service)，進攻特定市場區隔的目標顧客，才能越過死亡之谷，例如: 無人機可以應用於許多產業領域，提升作業效率和安全性，並且降低成本。目前無人機可以用於空拍照片、快遞交付貨品、尋人搜救行動，以及針對場域內的特定物件或環境特徵，如建物、農作物、水質、風速…等，進行監測和大數據蒐集與分析，未來還可以想像更多的用途。

從商業化到產業化所經歷的障礙被稱為「達爾文之海」，是由商業模式和市場競爭造成，所以必須進行「產品創新」和「平台創新」的商業驗證POB(Proof of Business )，擴大市場規模，才能游過達爾文之海，例如:讓平凡的路燈變智慧路燈，利用路燈高密度佈點的特性，不再只有照明的功能，更提升成為具備連網及數據收集的重要載體，可以搭載5G、NB-IoT(窄頻低、功耗物聯網)基站台和各種智慧感測器，將環境感測、行動網路、追蹤定位及人車流量數據，以及與雲端運算技術整合，成為建構城市基礎網絡與大數據資料分析平台。然而，智慧路燈的硬體佈建及軟體的大數據資料收集和分析，則需透過公私協力尋求共贏的創新機制及可獲利的商業模式，才能加速物聯網市場的發展。

延伸閱讀:

關於科技成果成熟度的思考

http://www.sohu.com/a/228909573_465915

智慧城市排名，怎麼看?

商業興觀點／智慧城市評估的新面向，2019年2月19日，經濟日報

https://www.cdri.org.tw/xcdoc/cont?xsmsid=0H270572502035851587&sid=0J050311313275252742

全球各城市皆希冀能夠解決大量人口湧入城市後，所導致城市發展的失衡問題。然而，全球各城市的人口背景組成、地理環境和產業發展迥異，也各自具備獨特的歷史脈絡和文化特色，所以面臨需要解決的問題也有所不同。

綜觀幾個較具知名度的全球智慧城市調查，針對「智慧城市」有各自著重的評估面向，包括:1999年起國際組織智慧城市論壇（Intelligent Community Forum, ICF）的智慧城市評選(Smart 21、Top7 ) 、2007年歐洲中型智慧城市評比、2012年起西班牙IESE商學院的全球城市運轉指數(Cities in Motion Index) 調查、2015年起IDC國際數據公司 (International Data Corporation)的亞太區智慧城市專案評選，以及2017年英國市場研究機構Juniper Research的全球智慧城市Top20調查、2017年瑞典Easypark的全球百大智慧城市指數(Smart Cities Index ) 分析、2018年新加坡伊甸園戰略研究所(Eden Strategy Institute)的全球50大領先智慧城市政府評估…等，皆從不同的面向和方式來評量智慧城市的發展。

依據 2018年國際標準組織（International Organization for Standardization）也發布的《ISO37122，可持續發展社區—智慧城市指標》草稿文件，依循聯合國永續發展的17個永續發展目標，「環境保護」、「經濟成長」和「社會進步」三大主題面向，再增加「居住」、「人口與社會狀況」兩個主題，建立起評估智慧城市的19個主題面向。

智慧城市訴求「以智慧科技解決城市問題」，提升市民的生活品質，促進城市邁向永續發展為目標。若從「城市問題－智慧城市應用領域－智慧科技解決方案」的觀點，重新審視全球智慧城市調查的評估面向和排名，以及從「市民需求為核心」的角度，考量更貼近城市生活旅程所需的智慧化應用服務，讓不同生活型態的族群市民，皆可以真切地體驗到智慧科技，正在逐漸改變生活方式及提升生活品質，將遠比只是追逐智慧城市的排名，將會更具有真實性和在地性的意義。